Тест-драйв BMW X6

[Loki]

BMW X6 – первый в мире Sports Activity Coupe – будет доступен в росийских салонах официальных дилеров BMW уже с июня 2008 года.

Когда BMW в 1999 году представила модель X5, ее маркетинговый отдел отказался причислять ее к классу внедорожников, а назвал эту модель с уникальным типом кузова спортивным автомобилем. Теперь же, по всему видимому, эта история повторяется. BMW X6 2008 года официально именуется спортивным купе.
Основное различие между «спортивным автомобилем» и «спортивным купе» можно проследить по линии крыши X6, которую конструктор BMW Адриан ванн Хойдонк (Adrian van Hooydonk) взял у Серии 6. Она выглядит вполне в стиле Z4, особенно благодаря плавному изгибу в задней части. Крыша возвышается над водителем и передним пассажиром, а потом резко снижается. X6 производит впечатление отличного спортивного купе в классическом понимании этого термина. Но если обратить внимания на агрессивные крылья и 20-дюймовые диски, становится понятно, что перед нами совершенно иной автомобиль.

Стандартная версия X6 xDrive 35i питается от фантастического 3-литрового двигателя BMW с турбрнаддувом, производящим 300 л. с. мощности и 390 Нм крутящего момента. X6 xDrive 50i, его более мощный брат, оборудован новейшим 4,4-литровым турбодвигателем V-8, который выдает 400 лошадей мощности и 585 Нм крутящего момента. Оба двигателя дополнены стандартной шестискоростной автоматической коробкой передач BMW с тумблерными переключателями, а мощность распределяется на все четыре колеса посредством системы полного привода xDrive.
X6 также явилась платформой для дебюта новой системы направления крутящего момента от BMW под названием Dynamic Performance Control (DPC). DPC использует механико-электронную систему из двух планетарных передач, многопластинное сцепление и вспомогательный электрический мотор для распределения крутящего момента между задними колесами. Как и система от Honda, система от BMW работает как при нажатии на педаль ускорения, так и без ее нажатия.
Способности DPC были тщательно изучены, когда редакция журнала Motor Trend провела испытания этого автомобиля на влажной трассе. Несмотря на вес в 2 200 кг, X6 xDrive 50i часто ведет себя как очень легкий автомобиль. При езде ощущается сочетание прочности и плавности, присущее всем моделям BMW.
При резкой смене направления X-Drive и DPC по-настоящему поражают, а при слаломе X6 никогда не теряет тяги. Несколько хуже дела обстоят с резкими поворотами с сокращающимся радиусом. Несмотря на то, что модель ни в чем не уступает X5, все же подтверждается давно известная истина: даже самая совершенная электроника не может преодолеть законы физики.
О новой системе направления крутящего момента от BMW можно сказать следующее: эта продвинутая и очень эффективная система требует большого доверия со стороны водителя. Быстро ли или медленно вы едете, по мокрой ли или по сухой трассе, вы должны обуздать свои природные инстинкты. Доверьтесь этой системе, и она сама пронесет вас через все сложности. В нашем случае она делала это весь день, причем очень успешно.
Передвигаясь по улице, следует осторожно обращаться со скоростями. X6 xDrive 50i работает очень плавно и при этом чертовски быстра. Трехразрядное число на спидометре появляется быстрее, чем ваша нога успеет удобно устроиться на педали ускорения. На шоссе же X6 обеспечивает такой контроль езды, что создается впечатление, что вы едете медленно. Однако, взглянув на прибор, вы с удивлением обнаруживаете, что уже вдвое превысили скоростной предел.

Если утопить педаль в пол, V-8 дарит вам настоящий звуковой массаж. При полном газе низкий гул двигателя смешивается со свистом двойной турбины, при этом кожаный салон X6 обеспечивает отличную звукоизоляцию.
Что касается всего остального, то здесь есть все то, что мы ожидали от BMW. Толстое рулевое колесо одето в кожу и предлагает несколько кнопок для навигации и громкости стереосистемы. Также по желанию можно активировать функцию подогрева руля. Наша тестовая модель X50i была оборудована системой i-Drive, которая оказалась не хуже и не лучше, чем та, которую можно найти на других моделях.

Чтобы максимально отдалить эту модель от семиместного универсала, в который превратилась X5, BMW решила удалить среднее сиденье сзади и поместить вместо него консоль для напитков и одежды. Для своей низкой высоты салон предлагает достаточно солидное пространство для головы. Совершив чудо в области компоновки машины, BMW смогла добиться таких эргономических успехов, что даже шестиногие обладатели пышных шевелюр не будут чувствовать себя стесненными.

X6 машина очень мощная и вызывающее сильнейшее привыкание, однако, встает вопрос о том, какова ее миссия на рынке. Сможет ли новая формула для старого внедорожника привлечь покупателей?
Или же ниша, на которую нацелена новинка от BMW, слишком узка? Если учесть растущие цены на бензин и глобальные экономические проблемы, является ли этот четырехместный, полноприводный боевой корабль с 400 лошадями тем, что действительно нужно сегодняшним автолюбителям? Ответ один: поживем – увидим.

BMW X6 – первый в мире Sports Activity Coupe – будет доступен в салонах официальных дилеров BMW уже с июня 2008 года. В России автомобиль будет представлен в комплектациях с тремя двигателями: бензиновым V8 с двойным турбонаддувом (300 кВт/407 л.с.), рядным шестицилиндровым с двойным турбонаддувом (225 кВт/306 л.с.) и рядным шестицилиндровым дизелем с турбонагнетателем (173 кВт/235 л.с.).

Стоимость BMW X6 xDrive35i Basic, укомплектованого рядным шестицилиндровым бензиновым двигателем с двойным турбонаддувом, составит от 2.516.400 рублей. Цены на остальные модели будут объявлены позже.
Варианты двигателей BMW X6:
BMW X6 xDrive50i:
бензиновый двигатель V8 с двойным турбонаддувом и непосредственным впрыском (высокоточный впрыск),
- рабочий объем: 4395 см3, мощность: 300 кВт/407 л.с. при 5500-6400 об/мин,
- макс. крутящий момент: 600 Нм при 1750-4500 об/мин,
- разгон [0-100 км/ч]: 5,4 секунды,
- максимальная скорость: 250 км/ч,
- средний расход топлива по ЕС: 12,5 литра/100 километров,
- выбросы CO2 по ЕС: 299 г/км.

BMW X6 xDrive35i:
рядный шестицилиндровый бензиновый двигатель с двойным турбонаддувом и непосредственным впрыском (высокоточный впрыск),
- рабочий объем: 2979 см3, мощность: 225 кВт/306 л.с. при 5800-6250 об/мин,
- макс. крутящий момент: 400 Нм при 1300-5000 об/мин,
- разгон [0-100 км/ч]: 6,7 секунды,
- максимальная скорость: 240 км/ч,
- средний расход топлива по ЕС: 12,1 литра/100 километров,
- выбросы CO2 по ЕС: 286 г/км.

BMW X6 xDrive30d:
рядный шестицилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом и системой непосредственного впрыска Common-Rail третьего поколения,
- рабочий объем: 2993 см3, мощность: 173 кВт/235 л.с. при 4000 об/мин, макс.
- макс. крутящий момент: 520 Нм при 2000-2750 об/мин,
- разгон [0-100 км/ч]: 8,0 секунды,
- максимальная скорость: 210 км/ч,
- средний расход топлива по ЕС: 8,2 литра/100 километров,
- выбросы CO2 по ЕС: 217 г/км.

[NoNaMe_909]

ЭХ, X6 - она прекрассна .... интерессно - сколько кушать с нашим бензином будет ?

[yura]

Если хватает бабла взять Х6, то зачем думать о расходе.

[CreeD]

точно

[Recar]

там же написно про расход.

[LI]

Да нифига, как раз люди у которых ест такие деньги думают и о расходе и о налогах уж поверьте, если бы не думали то и денег у них бы небыло.

Добавлено через 1 минуту
Думают это не значит циклятся на этом и ездют накатом.

[Себастьян Парэйро]

такие машиныберут люди которые хотят такие машины, поэтому о расходе не грузятся. на х5 ездят ведь люди объемом 4.8 и не грузятся

[chegevaro]

Не скажи. Почитай московский БМВ-клуб, выбирают между 3.0 дизель и 3.0 бензин очень часто. И при этом сравнивают динамику 3.0 дизель с 4.8 бензин

[Себастьян Парэйро]

Сообщение от *********

Не скажи. Почитай московский БМВ-клуб, выбирают между 3.0 дизель и 3.0 бензин очень часто. И при этом сравнивают динамику 3.0 дизель с 4.8 бензин

Что ее (динамику) сравнивать прокатись и все понятно. в любом случае дизель не едет как бензин. т.к. с качеством соряры у нас паника. с бензином в общем тоже.

[Bmw lk]

Тюнинг-кит для BMW X6 от Hamann
После того, как тюнинг-ателье Hartge представило свой тюнинг-кит для недавно появившегося купе-кроссовера BMW X6, настал черед другой мануфактуры, искушенной в вопросах доработки баварских машин – специалисты Hamann представили собственную тюнинг-программу для немецкого Sports Activity Coupe.

Единственным видимым на фотографиях улучшением являются новые боковые обвесы, усиливающие спортивный образ автомобиля. По некоторым данным, тюнингеры также уделили особое внимание двигателям, перестроив их следующим образом: 3,0-литровый агрегат теперь имеет мощность 256 л.с. и 600 Нм крутящего момента, в то время как выходная мощность 3,5-литрового двигателя увеличилась до 320 л.с. и 660 Нм крутящего момента. Более подробная информация о разработке поступит после официального дебюта.

[520i]

Уважаемые владельцы бваварских монстров информирую вас о том что и внашем городе появился BMW X6. Буквально сегодя видел данное творение возле ресторана ХИБАРА.

[chegevaro]

И...

[Recar]

...это была реклама ресторана ХИБАРА.

[Илья]

Сообщение от 520i

Уважаемые владельцы бваварских монстров информирую вас о том что и внашем городе появился BMW X6. Буквально сегодя видел данное творение возле ресторана ХИБАРА.

http://auto.gorod55.ru/view.asp?id=78712
с восьмого числа объявление весит , то бишь как минимум неделю она (он) уже в Омске.

[Себастьян Парэйро]

потерпитемесяц и в Омске их будет нормальное колличество